La Suede vient d’annoncer l’annulation de la construction de centrales eoliennes et peut etre la destruction de 500/750 MW d’éoliennes en raison d’interférences avec les radars ! la France avec ses 58 centrales nucleaires peut elle se permettre d’avoir un système de radars de surveillance inoperants en raison de la presence de 12 000 eoliennes ?

Sweden to halt construction approvals of 1,500-200 MW and potentially demolish 500-750 MW exiting turbines!

The Swedish Ministry of Defense has decided to that all ongoing construction of wind farms near military air space should be stopped due to danger of interference with navigation systemsThe consequenses could be that pending approvals for 741 (updated from 692 in article after talking to Swedish Wind Energy) wind turbine generators (with an estimated capacity of 1,500-2,000 MW) will never see the light of day and that 279 existing WTG’s or WTG’s under construction will have to be demolished!

We have just talked to Swedish Wind Energy and they confirm that this is new information and that the worst case scenario is just one Swedish DoD approval away

We note that this is the first tangible halt to constructions of WTG despite the fact that the issues with radar interferences has been known since 2006.

Concerns over turbines disturbances can cause on air traffic control systems are already stunting the growth of wind power and if the US decides to follow Swedens example, this would surely send the US growth down an even more uncertain path

> The Problem Wind farms can cause interference, or “clutter,” on radar systems in more than one way. Spinning blades can appear on radar screens as an airplane, creating a false “target.” Or, signals from the turbines can cause legitimate targets, such as an aircraft above a farm, to suddenly jump position

A few turbines near an airport may not cause serious issues, but having wind farms with hundreds or thousands of turbines is far more challenging. The problem is particularly troublesome at some military bases. So far, no serious safety incidents have occurred, but concerns with radar conflict have delayed or scrapped a number of wind farm projects in the U.S.There are other mitigation strategies in addition to upgrading radar, but people should not think that one single solution is a “magic bullet” that completely solves the problem in every case. Often, reducing the density of turbines can help address the issue.

> Could take years before proven technological solution arrives Turbine manufacturers, including Vestas, are working on “stealth turbines” that have a material on the blades that cuts down on their reflectivity and cuts the amount of noise on radar systems. Even promising technologies, however, take many months or years to certify, whereas wind farm developers may have tight deadlines to keep costs under control. Also, there’s the question of who will pay for the technical fixes: should it be taxpayer-funded agencies or wind farm developers

The American Wind Energy Association said that there needs to be an increase in cooperation between wind developers and government agencies, such as the Federal Aviation Authority, the Department of Defense, and the Department of Homeland Security. Without it, the U.S. will not be able to meet a Department of Energy goal of getting 20 percent of electricity from wind

> The original article in Swedish

> Pressmeddelande
> Försvarsmaktens beslut hotar 1 000 vindkraftverk
> 
> Försvarsmaktens nya beslut om att stoppa vindkraft runt militära flygplatser innebär att en yta lika stor som Danmark undantas vindkraft. Uppemot 1 000 vindkraftverk med investeringar på över 25 miljarder kronor hotas och för den enskilda elkonsumenten kan beslutet bli en dyr historia. Det framgår av en kartläggning som gjorts av Svensk Vindenergi
> - Regeringen bör låta göra en samhällsekonomisk bedömning och oberoende analys av Försvarsmaktens beslut, säger Annika Helker Lundström, vd Svensk Vindenergi.
>  I våras införde Försvarsmakten ett temporärt förbud för all ny vindkraft inom en 40-km radie från samtliga tio militära flygplatser i landet. Försvarsmakten har nu, efter en egen utredning, anpassat förbudet till de lokala förutsättningarna kring varje flygplats. Det nya beslutet innebär att stoppområdena minskar obetydligt, från 12 procent till 10 procent av Sveriges totala yta.
>  Svensk Vindenergi har genomfört en enkätundersökning bland sina medlemsföretag. Enkäten visar att minst 692 planerade vindkraftverk inom försvarets stoppområden redan fått avslag eller riskerar att få det till följd av Försvarsmaktens nya beslut. Därutöver har Försvarsmakten börjat överklaga redan beviljade vindkraftverk, trots att Försvarsmakten lämnat positivt yttrande. Hittills har Försvarsmakten överklagat bygglov för 50 vindkraftverk och totalt kan det handla om cirka 280 vindkraftverk. Sammantaget hotas uppemot 1 000 vindkraftverk, med investeringar på över 25 miljarder kronor.
> - Får Försvarsmakten sin vilja igenom är det ur rättssäkerhetssynpunkt en katastrof, då den offentliga förvaltningens roll som beslutsfattande organ starkt kan ifrågasättas, säger Annika Helker Lundström.
>  Svensk Vindenergi har låtit granska skälen till Försvarsmaktens beslut och funnit att kravet på hinderfriheten runt de militära flygplatserna i många fall är överdrivna med avseende på molngenomgång, visuell flygning och flygning på låg höjd.
>  Granskningen visar att många av Försvarsmaktens stoppområden har bra vindlägen och är lämpliga för vindkraft.  Mellan 7 och 29 procent av stoppområdena i de sju berörda länen är utpekade som riksintresse för vindbruk, att jämföra med 2 procent för hela landets yta.
> Om vindkraften inte får byggas i bra vindlägen blir den dyrare. Detta drabbar på sikt elkonsumenten i form av högre kostnader för den förnybara elproduktionen inom ramen för elcertifikatsystemet.
>  – Detta skulle direkt motverka alliansregeringens vallöfte om att försöka hålla nere konsumenternas kostnader för den förnybara elproduktionen, avslutar Annika Helker Lundström.

Nous rappelons a tous que la centrale de Paluel se trouve a 10 km du projet !!! Avant toute décision irrémédiable, la garantie de sécurité des installations nucléaires doit être assurée vis a vis des riverains.

Article paru dans l’Expansion le jeudi 14 octobre 2010 par Jean-Pierre Abalain, Ingénieur Général du Génie Maritime

 

Les normes officielles interdisent la construction d’éoliennes à moins de 20km d’une installation radar. Mais de nouvelles études indiquent qu’il y a un problème jusqu’à 70km. Et notamment autour des centrales nucléaires. Qu’en pense l’Autorité de Sûreté Nucléaire?

Personne ne met en doute le brouillage des radars par les éoliennes. Cela a conduit le gouvernement à interdire l’installation d’éoliennes à moins de 20 kilomètres des sites radars opérés par les services de la défense et de la météorologie nationale. 

Mais des éléments nouveaux et importants, postérieurs à ces limitations réglementaires, sont apparus. Ainsi, Air Actualités (n°631 -mai 2010- voir l’article), magazine de l’Armée de l’Air, a, dans un dossier consacré aux perturbations de la détection radar par les éoliennes, publié le résultat d’expérimentations en vraie grandeur conduites en octobre 2009 par l’Armée de l’Air. Il s’agissait de tester l’efficacité d’un radar tactique mobile en l’installant à proximité d’un site éolien.

Les résultats obtenus avec trois types d’avions (avion d’aéroclub, Grub 10 et Alphajet) ont confirmé que la détection était impossible dans la zone du parc éolien proprement dit, mais aussi dans la zone située en arrière des machines. Dans cette zone, le niveau du rayonnement radar serait tellement atténué qu’il serait trop faible pour que l’avion puisse être détecté. Il est fait état de pertes de détection allant jusqu’à 70 kilomètres, distance considérable.

(schéma par Air Actualités)

Pour le Commandant de la Zone Aérienne de Défense Nord, c’est la première fois qu’une expérimentation d’une telle envergure est réalisée avec autant de moyens et ses conclusions «sont sans appel».

Pourquoi les éoliennes perturbent-elles le fonctionnement des radars ?

Sans entrer dans le détail de son fonctionnement, retenons qu’un radar a un pouvoir de discrimination déterminé par ses caractéristiques techniques. Si deux objets sont dans la même «cellule de résolution» on ne pourra les distinguer l’un de l’autre. Typiquement, cette cellule de résolution a une profondeur de 300 mètres, et une largeur qui varie proportionnellement à la distance : 520 m à 10 km ; 780 m à 15 km (en azimut).

Les fûts métalliques des éoliennes, mais aussi les pales qui bien que construites en matériaux composites contiennent des fils métalliques ne serait-ce que pour conduire les courants en cas de foudroiement de l’éolienne, réfléchissent l’énergie électromagnétique de manière importante. Ce faisant elles vont perturber le fonctionnement des radars tentant de détecter des objectifs situés dans, ou à proximité, de leur zone d’implantation.

Les radars de navigation des navires sont dotés d’un traitement du signal simple. Tout navire se trouvant dans la même cellule de résolution qu’une partie d’une éolienne ne pourra donc être détecté. Compte tenu des distances entre machines réalisées sur les champs d’éoliennes offshores la détection de navires dans toute leur zone d’implantation est au minimum très délicate, au pire impossible, ceci variant en fonction des positions du radar, de l’orientation des rotors, de la taille du navire à détecter et de sa position.

Les radars de veille aérienne, qu’ils soient civils ou militaires, sont dotés d’un traitement du signal plus élaboré permettant d’atténuer notablement les échos créés par des objets fixes sans modifier ceux des objets mobiles auxquels ils s’intéressent. Le traitement du signal permettra ainsi d’atténuer de manière importante l’écho créé par le fut de l’éolienne. Malheureusement les pales sont mobiles. Elles créeront donc des échos dotés d’un large spectre de vitesse qui sont impossibles à éliminer et empêcheront la détection de mobiles aériens dans la zone d’implantation.

Une incidence sur la sécurité des centrales nucléaires

Les perturbations créées par les éoliennes ont donc, en définitive, une dimension bien plus importante que celles qui ont conduit les services ministériels à interdire l’implantation d’éoliennes à moins de 20 kilomètres d’un site radar.

Ce problème est d’autant plus préoccupant qu’il a une incidence sur la sécurité des centrales nucléaires. En effet, les sites éoliens offshores envisagés sont généralement proches d’une centrale nucléaire côtière. Pourquoi ? Parce que les parcs offshores comportent un nombre très important d’éoliennes, une centaine ou plus, et que la puissance délivrée par vent très fort peut dépasser 500 mégawatts. Injecter une telle puissance sur le réseau très haute tension obligera à des investissements coûteux qui sont à la charge du demandeur. Or, le réseau THT à proximité des centrales nucléaires côtières est dimensionné pour recevoir de telles puissances.
Il est donc très rentable de localiser un site offshore à proximité.

Des évènements récents ont montré que des attentats, inenvisageables il y a peu, étaient possibles par quelques individus déterminés. Les centrales nucléaires constituent un objectif de choix.
Or, en cas de suspicion de tentative d’attentat contre une centrale nucléaire – par avion de tourisme, ULM ou drone – des radars de l’Armée de l’Air seraient déployés ainsi que des batteries de missiles antiaériens afin d’assurer la protection de ces centrales (on notera qu’il s’agit du même type de radar que celui utilisé lors de l’expérimentation réalisée par l’Armée de l’Air). La présence d’un site éolien à proximité fournit aux potentiels agresseurs un couloir de pénétration vers leur cible dans lequel ils sont assurés de ne pas être détectés. Il convient donc que ce risque potentiel soit bien pris en considération dans la détermination des sites éoliens à terre et en mer afin que ces risques soient minimisés.

Que pensent les autorités de sûreté nucléaire?

L’impact des sites éoliens sur la sécurité du territoire a d’ailleurs été soulevé récemment devant le Congrès des USA par un Général de l’US Air Force, inquiet pour la sécurité du territoire américain par la prolifération d’éoliennes.

On peut noter que le fabricant Vestas, conscient apparemment de ces difficultés, a récemment fait une annonce médiatique sur le fait qu’il étudiait des pales ayant moins d’impact sur le fonctionnement des radars. Cet objectif sera difficilement réalisable.

Il semble indispensable que les autorités de sûreté nucléaire françaises prennent position sur cette question qui entre pleinement dans leurs attributions.